西安北至機場城際鐵路路基工程主線貫通
西安至法門寺等4條城際鐵路是關中城市群城際鐵路網的主要骨架線，是大西安交通中心骨架網絡的重要組成部分。加快建設樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟，陜西加快推進綜合交通運輸體系建設，以“縣縣通高速、市市通高鐵、關中通城際、快速通全國”為發展目標，不斷提升區位優勢。2014年，國傢發展改革委批復瞭以西安為中心的關中城市群城際鐵路網，規劃線路13條，總裡程1484公裡。西安北至機場城際鐵路已於2015年開工建設，西安至法門寺等4條城際鐵路也已經集中開工，西安至潼關、法門寺至寶雞等城際鐵路正在開展前期工作。
作為高鐵網的有效補充，城際鐵路網將高鐵網覆蓋不到的城鎮有效銜接，滿足瞭沿線城鎮旅客的快速出行需求。與高鐵速度快、站點少所不同的是，城際鐵路的特點是站點多，會依據當地旅遊資源及經濟發展等特點進行設置，從而方便群眾出行。
2017-12-18 09:2台中西區月子中心介紹4:00
作為我國地理版圖的幾何中心，陜西是天然的交通樞紐，具有明顯的區位優勢。以西安為中心的“米”字型高鐵網和關中城市群城際鐵路網，在我省綜合交通體系建設中承擔著重要的功能和角色任務。
支撐關中城市群一體化建設
目前，我國城鎮化率遠低於發達國傢，推進城鎮化還有很長的路要走。交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展輸送人流、物流的重要通道。作為城市發展的主要動力，交通對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。
2017年12月7日，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工。西安至法門寺等4條城際鐵路是關中城市群城際鐵路網的主要骨架線，是大西安交通中心骨架網絡的重要組成部分。
作為關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，此次集中開工的4條城際鐵路，對完善陜西省綜合交通運輸體系，鞏固提升交通樞紐省份地位，滿足三秦百姓日益增長台中產後護理中心的便利出行需求，支台中頂級月子中心撐關中城市群建設和大西安發展具有重要意義。
對此，彭輝持同樣的看法，他說：“城際鐵路網是為城市群服務的，將城市組團，實現‘同城化’效應，可以實現中心城市與其他城市的同步發展。”
以西安至韓城城際鐵路為例，該線路連接西安至渭北地區。渭北地區煤炭資源豐富，西安至韓城城際鐵路建成通車後不僅有利於當地群眾出行，也會促進貨運發展，從而帶動當地經濟發展。“該線路還預留瞭連接高鐵的空間，建成後將和高鐵融為一體。”喬懷玉說。
西安4條城際鐵路串起關中城市群1小時通勤圈
“這4條城際鐵路建成後，以西安為中心的1小時通勤圈得以形成，有助於地區間交流融合。”陜西省鐵路集團有限公司黨委書記、董事長喬懷玉介紹說，此次集中開工的4條城際鐵路線路途經西安、咸陽、寶雞、渭南、韓城5市10縣3區，總長403公裡，設站29座。
“隨著城市不斷發展，西安的承載力有限，通過這4條城際鐵路，周邊城市連片成群。利用城際鐵路網，實現人口、產業和空間等的合理佈局，使人流、物流、信息流的成本降低，實現資源在區域內合理分配，從而推動城鎮一體化。”長安大學公路學院教授彭輝說。
2017-12-30 07:30:00
打造大西安1小時通勤圈
4條城際鐵路是關中城市群城際鐵路網的重要骨架線，對關中城市群一體化建設和大西安經濟社會發展，具有重要意義。喬懷玉說：“‘十三五’後期，包括‘十四五’時期，陜西綜合交通運輸體系建設的重點在鐵路建設上。此次集中開工的4條城際鐵路，將有力支撐關中城市群一體化建設。”
高速、大容量、集約型、通勤化的城際鐵路，是城市群內部城市之間聯系的重要紐帶，通過提高城際可達性，擴大瞭城市群人口的流動范圍。同時，構建現代化綜合交通體系，還需從城市發展理念、規劃建設和管理體制等方面部署城市未來發展。彭輝表示，出行本身不是目的，通過交通樞紐、線路的合理規劃和建設，更好地為人服務，引導人口、產業、勞動力合理佈局，為區域經濟發展服務，才是交通的要義。
“為加快關中城市群體系建設，除原有以西安為中心的‘米’字型交通骨架和大關中環線、省內環線外，陜西還應沿四層‘波浪’修建半圓形公路交通，使以西安為中心的大關中城市群體系成為‘蜘蛛網絡’。”張寶通說，由於關中城市群體系覆蓋面寬，可帶動陜台中月子中心收費西早日建成西部經濟強省。
隨著“米”字型交通網的初步形成，關中城市群“抱團”壯大，人才、資金、技術等要素交互流通，交通通達對區域經濟帶來的影響深遠。“今後一個時期，我們將強力推進鐵路建設，配合鐵總加快建設銀川至西安高鐵，全面開工西安至延安、西安至十堰高鐵，自主推進西安至安康、延安至榆林高鐵，盡快形成連接周邊、輻射全國的‘米’字型高鐵網。進一步加快西安至法門寺這4條城際鐵路建設，構建以大西安為中心，快速通達機場、富平、韓城等方向的關中城市群鐵路網。”丁勝仁說。
西安4條城際鐵路串起關中城市群1小時通勤圈
作為陜西“十三五”規劃建設的首條城際鐵路台中產後護理之家推薦項目——西安北至機場城際鐵路（以下簡稱機場線），目前路基工程主線已貫通，即將開始車輛生產。其中，機場線的4座車站、5個區間、藝術中心車輛段和控制中心，共13.1公裡的線路施工任務由中鐵四局集團采用PPP模式承建。
“關中城市群，有助於發揮大西安作為中心城市的輻射帶動作用。”陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通表示。
廣東：莞惠城際全線開通運營 城際列車實行新運行圖
記者獲悉，莞惠城際鐵路常平東-道滘段於12月28日正式開通運營，城際列車將實行新運行圖，計劃每天開行動車31對，12月27日8:00時起，旅客可通過鐵路12306官方網站購票。至此，莞惠城際全線開通運營。
2017-12-29 21:46:00
蕪湖常州之間將修城際鐵路
據安徽商報報道，近日，南京市政府采購網公佈常州至蕪湖城際鐵路規劃方案研究項目成交結果，標志著這條城鐵進入實質性規劃實施階段。根據國傢鐵路“十三五”發展規劃，在高鐵動脈日漸形成的情況下，未來城際鐵路和市郊鐵路將成為各地勾連的重點線路。
2017年12月11日，陜西省交通運輸廳副廳長丁勝仁對記者說，國傢規劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道中有6個、“71118”國傢高速公路中有17條、“八縱八橫”高鐵主通道中有4個都經過陜西，形成瞭以西安為中心的1環8放射“米”字型高鐵網，2環11放射高速公路網，與周邊省份形成瞭24條國傢高速和6條省級高速的運輸通道。目前，西安咸陽國際機場開通航線達335條。
陜西日報訊（記者蘇怡）2017年12月7日，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工。
由於1小時通勤圈可直接縮短交通時間，加速自由貿易資本交換和企業集聚效益，在為中心城市疏散人口、產業，緩解資源環境壓力的同時，也為周邊中小城市經濟發展帶來動力，有利於促進城市群間社會經濟聯系，加速區域一體化進程。
促進沿線城鎮經濟發展
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